Данное руководство родилось в процессе переделки авто Honda Edix. С завода машина идет с очень крутой штатной навигационной системой InterNavi Premium, которая имеет широкий функционал и удовлетворяет все запросы рядового японца. НО в реалиях нашей родины и прежде всего для русского человека эта система теряет все свои прелести. Еще до покупки сего авто я решил, что буду самостоятельно реализовывать подобный функционал на другом оборудовании с милым глазу и уху русским языком. Для всех переделок прежде всего требуется определиться с масштабами, вскрыть, так сказать, подопытного и посмотреть, что к чему. Основательно побродив по просторам интернета я не нашел внятного руководства по вскрытию, собственно поэтому и пишу данный пост.
Итак для работы понадобится:
- Отвертка крестовая.
- Отвертка тонкая шлицевая.
- Пластиковая или деревянная лопатка. (металл оставляет следы на пластике).
- Пластиковая загнутая монтажа. (велосипедный инструмент, не обязательна, но облегчает жизнь).
- Торцевой ключ на 8мм.
- Хороший свет и теплое помещение. (хотя я работал в -11).
- Прямые руки.
Начнем!!!!
Хотелось бы сразу сказать, что выполнить придется ВСЕ пункты мануала и детали снимаются именно в такой последовательности. Сам пытался пропустить некоторые, но в итоге все равно приходилось снимать ВСЕ. Винтов и пистонов очень мало, в основном все панели крепятся на защелках, так что сразу говорю, что разбирать не очень просто.
Разборка начинается с самого низа, для снятия довольно большой панели (выделена красным цветом) необходимо снять два пистона с обеих сторон центральной консоли. Пистон открывается очень просто, достаточно тонкой отверткой надавить на центральный круг, чтобы стержень утопился, а затем поддеть широкую шляпку отверткой.
Далее от правого края к левому выдвигаем панель и отстегиваем защелки по очереди. При работе с защелками требуется аккуратность, но и усилие надо прилагать значительное, иначе ничего не снимешь.
 |
| со снятой панелью |
Для снятия нам необходимо перевести селектор коробки передач в нижнее положение, для этого необходимо вставить ключ, включить зажигание (когда загорится табло), нажать педаль тормоза и передвинуть рычаг, затем зажигание можно выключить, но ключ машина вынуть не даст. Рекомендую включить стояночный тормоз. Так же следует открыть крышку дисковода (показана желтым).
С помощью лопатки необходимо открыть замки, для этого подцепляем панель снизу, в местах показанных красным и тянем на себя. Отстегнув нижние защелки двигаемся по кругу и открываем остальные защелки. Панель вокруг селектора АКПП должна остаться на месте, если она отстегивается вместе с основной панелью - выдавите ее пальцем на место. Когда останутся только защелки верхнего края необходимо дергать панель на себя в горизонтальной плоскости.
Отстегнув панель, снимите ее с селектора АКПП предварительно отсоединив проводку.
Двигаемся далее. Маленькая панель снимается по аналогии с предыдущей. Сначала нижние защелки, затем верх.
Снимаем винтовой пистон под маленькой панелькой с помощью отвертки и отстегиваем панель. Не забываем вынуть пепельницу. Отсоединяем проводку от прикуривателя, пепельницы и AV входа.
Следующие на очереди подстаканники. 4 винта и 1 винтовой пистон.
Далее снимаем глянцевые панели. Сначала левую длинную. Снова воспользуемся лопаткой, от правого края двигаемся влево. Затем снимаем рамку вокруг панели приборов двигаясь от центра машины к двери. Все на защелках.
Итак вот мы и добрались собственно до снятия самой системы. Тут есть два не очень удобных болта. Берем торцевой ключ на 8мм и откручиваем. Лучше использовать трещетку и удлинитель. Далее пожалуй самая сложная операция. Одной рукой взявшись за ручку на металлическом кронштейне системы необходимо тянуть на себя, другой выдавливать защелки, через окна справа и слева от монитора. Дергать придется очень сильно, защелки по всему периметру.
Выдернув все это добро отключаем проводку и вспоминаем зачем мы собственно все это затеяли. )))) Получаем примерно вот такую картину. На этих фото можно посмотреть где крепятся защелки и прикинуть их количество.
В общем разборку на этом можно считать законченной. Если делать это второй раз или больше, то времени уходит в разы меньше! Если бы я полез туда без мануала, наверняка бы что-то да отломал. Сборка же проходит в разы быстрее и совсем просто, собирать все в обратном порядке.
На этом все, всех благ!
